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為了增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，韓國(guó)最大的汽車(chē)集團(tuán)現(xiàn)代日前將現(xiàn)代與起亞子公司整合在華生產(chǎn)和銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，將生產(chǎn)和銷(xiāo)售兩部門(mén)劃分到了同一業(yè)務(wù)部門(mén)之下。
據(jù)知情人士透露，現(xiàn)代中國(guó)總部負(fù)責(zé)現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售，同時(shí)也負(fù)責(zé)現(xiàn)代子公司——起亞(中國(guó))在大中華區(qū)的運(yùn)營(yíng)。
自2014年7月以來(lái)，現(xiàn)代和起亞兩家公司位于中國(guó)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售一直都獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。現(xiàn)代的業(yè)務(wù)重組被視為是在周邊國(guó)家經(jīng)濟(jì)低迷環(huán)境下的一股浪潮。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，現(xiàn)代汽車(chē)在中國(guó)的累計(jì)銷(xiāo)量為229,011輛，與去年同期相比下降了18.2%;起亞的銷(xiāo)量則為138,292輛，同比下降10.4%。雖然兩家公司在中國(guó)的聯(lián)合銷(xiāo)量在今年3月仍有所下降，但是下降的速度已明顯放緩，反彈跡象十分明顯。
中國(guó)對(duì)于以出口為導(dǎo)向的現(xiàn)代與起亞汽車(chē)公司來(lái)說(shuō)是最主要的市場(chǎng)之一。但是由于持續(xù)數(shù)月的市場(chǎng)萎靡，對(duì)兩家公司的海外總銷(xiāo)量造成了很大影響。
