削減車型平臺(tái)/架構(gòu)數(shù)量以降低成本，已經(jīng)是汽車行業(yè)大勢(shì)所趨，寶馬和梅賽德斯-奔馳兩大豪華車制造商也不例外，近日寶馬和奔馳相繼表示將減少平臺(tái)數(shù)量，未來(lái)寶馬和MINI品牌將只保留兩大平臺(tái)，而奔馳也將減少至四種平臺(tái)。對(duì)于奔馳和寶馬來(lái)講，減少生產(chǎn)平臺(tái)的數(shù)量將會(huì)給兩家公司帶來(lái)巨大收益，包括共享設(shè)備和零部件、提高質(zhì)量以及縮短新車的生產(chǎn)及上市時(shí)間。

奔馳：四大平臺(tái)成支柱

戴姆勒集團(tuán)旗下梅賽德斯-奔馳全球研發(fā)負(fù)責(zé)人托馬斯·韋伯日前表示，奔馳未來(lái)將只采用四大模塊化平臺(tái)架構(gòu)，從5年前的九個(gè)平臺(tái)減少一半以上，“合并平臺(tái)帶來(lái)的成本節(jié)約不可估量，產(chǎn)品質(zhì)量也有所提升，新車和改款車從構(gòu)思到上市的時(shí)間大幅縮短。你將看到我們會(huì)投放多少新車到市場(chǎng)，倘若沒有新平臺(tái)戰(zhàn)略，是無(wú)法實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)的。”

奔馳四大新平臺(tái)包括：1、MFA平臺(tái)，該平臺(tái)將衍生前輪驅(qū)動(dòng)車型，該平臺(tái)首款車型奔馳CLA轎車去年9月上市銷售，該平臺(tái)也是B級(jí)五門純電動(dòng)車和GLA跨界SUV的基礎(chǔ)，后兩款車分別于7月和9月在美國(guó)上市及首發(fā)。另外，MFA平臺(tái)還將成為奔馳合作伙伴——英菲尼迪部分車型的藍(lán)本，例如初露頭角的英菲尼迪Q30。2、MRA平臺(tái)，衍生后輪驅(qū)動(dòng)車型，首款車為改款奔馳C級(jí)，9月在美國(guó)上市。該平臺(tái)也將用于改款奔馳GLK級(jí)緊湊跨界SUV。新一代奔馳S級(jí)轎車和轎跑也將采用該平臺(tái)的部分零部件，但不是全套。奔馳E級(jí)則將于2016年的改款車上采用MRA后驅(qū)平臺(tái)。3、MHA平臺(tái)，將用于大型跨界SUV，包括前驅(qū)和后驅(qū)構(gòu)型，涵蓋奔馳ML級(jí)、奔馳GL級(jí)和明年發(fā)布的新款兩門奔馳ML級(jí)。4、MSA平臺(tái)，該平臺(tái)用于新款和改款奔馳跑車，包括兩門SL和SLK車型。

據(jù)悉，隨著通用化平臺(tái)和零部件共享策略的推廣，新款和改款奔馳車型將越來(lái)越快地從新一代S級(jí)旗艦車向低端型號(hào)傳播新安全技術(shù)；這些系統(tǒng)包括先進(jìn)巡航控制系統(tǒng)，配備了環(huán)視攝像系統(tǒng)，能夠保持車輛和前方其他汽車的安全距離，并自動(dòng)剎車避免撞擊。

寶馬：未來(lái)前后驅(qū)平臺(tái)各一

據(jù)了解，目前寶馬和MINI總計(jì)擁有五大平臺(tái)，未來(lái)將縮減為兩種平臺(tái)——前輪驅(qū)動(dòng)和后輪驅(qū)動(dòng)各一種。平臺(tái)/架構(gòu)合并戰(zhàn)略可以加快研發(fā)進(jìn)度，降低成本。如今，寶馬品牌在五大平臺(tái)中使用了四種，都是后驅(qū)平臺(tái)：1、寶馬1系、2系和3系采用緊湊車平臺(tái)。2、寶馬5系、6系、7系和勞斯萊斯古思特采用中大型車平臺(tái)。3、寶馬X3和新款X4跨界車共用平臺(tái)。其中X4將于2014年4月紐約車展全球首發(fā)。4、寶馬X5和寶馬X6跨界SUV共用另一種SUV平臺(tái)。不過寶馬i系列車型，包括i3純電動(dòng)車和i8插電式混合動(dòng)力跑車，并沒有涵蓋在平臺(tái)合并戰(zhàn)略之中。另外，勞斯萊斯也不會(huì)使用寶馬新的后驅(qū)平臺(tái)，但會(huì)繼續(xù)和寶馬車型共享零部件和部分系統(tǒng)。

未來(lái)寶馬將把這五個(gè)平臺(tái)整合為一個(gè)前驅(qū)平臺(tái)，生產(chǎn)15款車型，其中有5款寶馬品牌；一個(gè)高度靈活的后驅(qū)平臺(tái)，生產(chǎn)30款車型。這兩個(gè)平臺(tái)應(yīng)用后將極大地加強(qiáng)寶馬和勞斯萊斯品牌的內(nèi)部協(xié)同效應(yīng)，使寶馬推出新車的速度不斷加快。寶馬CEO諾伯特雷瑟夫宣稱，2013年和2014年兩年寶馬集團(tuán)將上市25款新車和改款車，其中至少有10款車為全新產(chǎn)品。寶馬正在啟動(dòng)一個(gè)內(nèi)部代號(hào)為“1號(hào)戰(zhàn)略”的龐大計(jì)劃，其核心是在平臺(tái)、零部件、發(fā)動(dòng)機(jī)等實(shí)現(xiàn)全面的共通化。該戰(zhàn)略規(guī)劃已經(jīng)幫助寶馬集團(tuán)削減了數(shù)十億歐元的開支，使其在2013年?duì)I業(yè)額下滑的情況下，還保持了利潤(rùn)的增長(zhǎng)。當(dāng)“1號(hào)戰(zhàn)略”進(jìn)入成熟階段后，預(yù)計(jì)每年將為寶馬節(jié)省數(shù)十億歐元的成本，累計(jì)節(jié)約成本將達(dá)到上百億歐元。