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燃料電池商業(yè)化為時(shí)尚早 四大制約因素是發(fā)展關(guān)鍵

放大字體??縮小字體 發(fā)布日期:2017-11-28??來(lái)源:中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品交易網(wǎng)??作者:邢學(xué)海
核心提示:在動(dòng)力電池行業(yè)獲得難得機(jī)遇時(shí),燃料電池也迎來(lái)快速發(fā)展。相較于鋰電池,燃料電池具有能量轉(zhuǎn)化效率高、使用壽命長(zhǎng)、維護(hù)工作量少以及能連續(xù)大功率供電等優(yōu)點(diǎn)。不過(guò),由于種種制約,燃料電池產(chǎn)業(yè)還處于商業(yè)化導(dǎo)入期,距離大規(guī)模應(yīng)用還有相當(dāng)長(zhǎng)的一段距離。
  在動(dòng)力電池行業(yè)獲得難得機(jī)遇時(shí),燃料電池也迎來(lái)快速發(fā)展。相較于鋰電池,燃料電池具有能量轉(zhuǎn)化效率高、使用壽命長(zhǎng)、維護(hù)工作量少以及能連續(xù)大功率供電等優(yōu)點(diǎn)。不過(guò),由于種種制約,燃料電池產(chǎn)業(yè)還處于商業(yè)化導(dǎo)入期,距離大規(guī)模應(yīng)用還有相當(dāng)長(zhǎng)的一段距離。
 
  燃料電池發(fā)展勢(shì)頭向好
 
  燃料電池的研究與發(fā)展,為便攜式電子設(shè)備帶來(lái)一場(chǎng)深刻的革命,并且還會(huì)波及到汽車(chē)業(yè)、住宅以及社會(huì)各方面的集中供電系統(tǒng)。它將把人們由集中供電帶進(jìn)分散供電的新時(shí)代。因?yàn)樘?yáng)能供電雖然能替代部分能源,但它受天氣與氣候的制約,核能利用又存在安全問(wèn)題。而燃料電池供電,沒(méi)有二氧化碳的排放,解決了火力發(fā)電使全球環(huán)境污染的問(wèn)題,是純正的綠色清潔能源。隨著燃料電池關(guān)鍵技術(shù)瓶頸得以解決,以及新技術(shù)開(kāi)發(fā)研究和商業(yè)化運(yùn)作,燃料電池技術(shù)必將迎來(lái)廣闊的發(fā)展前景。
 
  數(shù)據(jù)顯示,2010-2015年,全球燃料電池累計(jì)出貨量約為28.99萬(wàn)套,年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到32%。2015年燃料電池出貨量約為7.15萬(wàn)套,同比增長(zhǎng)12.42%。
 
  2010-2015年燃料電池系統(tǒng)出貨量(單位:千套)
  出貨容量方面,2010-2015年,全球燃料電池累計(jì)出貨系統(tǒng)容量約為1110.7MW,年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到30%。2015年燃料電池出貨系統(tǒng)容量約為342.7MW,同比增長(zhǎng)84.84%。可見(jiàn)隨著燃料電池技術(shù)的逐漸成熟和應(yīng)用領(lǐng)域的多元化,燃料電池單個(gè)電堆容量正在快速增長(zhǎng)。
 
  2010-2015年燃料電池系統(tǒng)出貨容量(單位:MW)
  燃料電池發(fā)展的制約因素
 
  首先,高成本是制約燃料電池產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵因素。燃料電池成本中占比最高的是燃料電池組,其次是氫燃料罐和電池配件。如果未來(lái)要實(shí)現(xiàn)燃料電池商業(yè)化,并與內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng),那么燃料電池組的成本必須下降,其中主要涉及關(guān)鍵部件的成本,包括:鉑催化劑、電解質(zhì)膜、雙極板、氫燃料罐和電池配件。
 
  制約燃料電池產(chǎn)業(yè)化成本因素
 
  其次,燃料電池的類(lèi)型有很多,其中氫能燃料電池研發(fā)的首要問(wèn)題,就是解決氫氣來(lái)源,也就是如何廉價(jià)制氫。傳統(tǒng)工業(yè)制氫的方法以化石材料制氫、電解水制氫為主。而隨著對(duì)大規(guī)模制氫需求的提高,生物制氫、熱化學(xué)制氫和太陽(yáng)光催化光解制氫等方法也獲得廣泛應(yīng)用。從成本角度來(lái)看,在燃料電池推廣初期,應(yīng)以分散式制氫為主,可進(jìn)一步控制成本,且使用便利。但隨著未來(lái)燃料電池規(guī)?;l(fā)展之后,集中制氫的成本和環(huán)保優(yōu)勢(shì)將會(huì)進(jìn)一步突出。
 
  再次,燃料電池汽車(chē)的推廣,其中最主要的制約因素是配套設(shè)施的缺失,即加氫站的覆蓋率過(guò)小,而其高昂的建設(shè)成本也使得加氫站的建設(shè)只能作為試驗(yàn)性經(jīng)營(yíng)。中國(guó)目前擁有4座加氫站,都處于示范狀態(tài),尚未進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營(yíng),但這些還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以滿足燃料電池產(chǎn)業(yè)化推廣的要求。
 
  最后,儲(chǔ)藏與安全問(wèn)題。通常氫氣以3種形態(tài)存儲(chǔ)和運(yùn)輸:高壓氣態(tài)、液態(tài)和氫化物狀態(tài)。短期內(nèi),高壓罐儲(chǔ)氫仍是主要?dú)錃鈨?chǔ)存運(yùn)輸手段。但從長(zhǎng)期來(lái)看,更需要具備高儲(chǔ)氫容量、高安全性、吸/放氫速率快、長(zhǎng)壽命和低成本的儲(chǔ)氫材料。因此,輕質(zhì)儲(chǔ)氫材料、有機(jī)液態(tài)儲(chǔ)氫材料等低壓或常壓儲(chǔ)氫材料將成為未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)。
 
 
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