在鋼鐵和煤炭大力去產能之際，未來或許會有更多行業(yè)加入其中。
據《經濟參考報》報道，在去產能方面，除了煤鋼產業(yè)，汽車、新能源、石墨烯等行業(yè)的落后產能或將入列。
國務院發(fā)展研究中心產業(yè)經濟部副部長石耀東對該報表示，“三去一降一補”工作在2016年取得明顯進展，但仍不穩(wěn)固，某些情況下還可能出現(xiàn)反復。如壓減過剩產能，一旦市場供需關系暫時緩解，或價格大幅上升，壓下去的過剩落后產能還可能以各種名義死灰復燃，必須鞏固前期成果。
今年1月10日，發(fā)改委主任徐紹史就曾在國新辦新聞發(fā)布會上表示，今年去產能除了鋼鐵煤炭之外還會擴圍，有一些產能利用率很低的、過剩產能比較嚴重的領域也會納入去產能的范疇。
此前，《經濟參考報》也曾報道稱，在今年煤炭鋼鐵出清過剩產能任務超額提前完成的基礎上，2017年，去產能將加碼并擴圍。
2017年，煤炭、鋼鐵行業(yè)去產能數(shù)量指標或增加一成以上，同時，去產能范圍將擴展至水泥、玻璃、電解鋁和船舶等行業(yè)。
根據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據顯示，2016年前11個月，中國品牌乘用車共銷售925.1萬輛，同比增長20.2%，占全部乘用車銷售總量的42.7%，同比增長1.6%。而新能源汽車生產42.7萬輛，銷售40.2萬輛，分別同比增長59.0%和60.4%。
盡管新能源車鼓勵政策和1.6升購置稅減半等利好因素推動國內汽車市場在去年維持高速增長，但國內汽車行業(yè)產能利用不足的問題依然突出。據《經濟參考報》此前報道，業(yè)內人士估計，目前國內各汽車企業(yè)保有的產能甚至達到近4000萬輛，必須對產能過剩危機保持警惕。
